Текущий номер

Архивы номеров

LJ

Поиск по сайту

Редакция



бесплатный шуб-тур, шубтур в Грецию, купить шубу в Греции

  Полиграфическая помощь
  Автозапчасти

#18, 27 мая 2003 года. Содержание предыдущего номера...

NOT PARSED YET

Переводить деньги тоже уметь надо (часть 1) Татьяна КРУПИНА (N18 от 27.05.2003) ОСОБЕННО ЗА ГРАНИЦУ Как отправить деньги за рубеж? Эта проблема встала передо мною со всей остротой, когда я наконец ликвидировала брешь в личных финансах и начала рассчитываться с долгами. Часть кредиторов успела тем временем разъехаться по самым разным странам. Переводить деньги тоже уметь надо (часть 2) Татьяна КРУПИНА (N18 от 27.05.2003) ТЫ ЛЕТИ, МОЙ МИЛЛИОН, ЧЕРЕЗ WESTERN UNION Следующий мой шаг был в направлении Western Union: миллион, конечно, мне взять негде, у меня деньги скромные, но и они просто так не валяются. ВЕНЕЦ ВЕЛОТВОРЕНИЯ Константин БАННИКОВ (N18 от 27.05.2003) ЭВОЛЮЦИЯ ОТ ДВУНОГИХ К ДВУХКОЛЕСНЫМ Современный велосипед – это больше, чем транспорт. В простом механическом движении есть особенный магнетизм преодоления пространства посредством слияния с ним. Потому так гармонично путешествовать на велосипедах, что пройденные дороги стран, городов, континентов становятся частью твоего внутренного мира. «Пятый пункт» в России отменен Наталия ЗУБКОВА (N18 от 27.05.2003) ЗАТО В АМЕРИКЕ СТАЛ БУКВОЙ ЗАКОНА На днях в редакцию «i» позвонил Юрий Милкомянц, армянин, беженец из Баку, и, страшно волнуясь, рассказал свою горькую историю. Приводим ее в сокращении: – Я с женой и ребенком приехал в Москву с первой волной армянских беженцев из Баку в 1988 году. Я тогда очень испугался – мне угрожали. Потому что мы Pilot’ы... Татьяна КРУПИНА (N18 от 27.05.2003) апреле клиентов аэропорта «Домодедово» обрадовали новыми возможностями. На рынок были выпущены лоялти-карты системы «Домодедово-Клуб». По сути это три продукта в одном: обычное платежное средство, дисконтная карта и карта, позволяющая получить в аэропорту «Домодедово» ряд дополнительных услуг. 1 -------------------------- Переводить деньги тоже уметь надо (часть 1) Татьяна КРУПИНА (N18 от 27.05.2003) ОСОБЕННО ЗА ГРАНИЦУ Как отправить деньги за рубеж? Эта проблема встала передо мною со всей остротой, когда я наконец ликвидировала брешь в личных финансах и начала рассчитываться с долгами. Часть кредиторов успела тем временем разъехаться по самым разным странам. Искать оказию? Сложно, неудобно, ненадежно, да и вообще – надоело просить об одолжениях! Что там у нас сегодня предлагают компании? Ага, переводы без открытия счета... Это мне подходит, решила я, и ринулась – сначала собирать информацию, а потом – переводить деньги друзьям и родственникам. Но вдруг оказалось, что вопросов в этой области больше, чем ответов. Тогда-то «i» и решил провести редакционную проверку: как, куда, почем и на каких условиях осуществляются денежные переводы. И все ли на самом деле так, как декларируется. И не разбросаны ли тут подводные камни и камешки. Мы исследовали четыре основные системы денежных переводов – американские Western Union и MoneyGram, российские «Анелик» и Contact. И вот что из этого получилось. ПРЕДЕЛЫ ВОЗМОЖНОСТЕЙ: СТАНДАРТЫ РУССКИЕ И НЕ ТОЛЬКО Итак, география моих долгов на сегодня – Австралия, Англия, Германия, Израиль, Америка. Резиденты РФ имеют законное право посылать за рубеж «на текущие расходы» без документального обоснования причин не более $2.000 ежедневно, для нерезидентов потолка не существует. Зато по поступающим в Россию переводам ограничений нет, так что шлите на родину денежки, господа хорошие – оставшимся здесь родителям, например, или бывшим супругам. Хотя во многих странах – на Украине, в Греции, Чехии, Венгрии и многих других – лимит по выплатам в день достаточно жесткий. Чтобы отправить перевод из Россию за границу, вам понадобится заветная «справка на вывоз валюты» формы № 0406007 – не менее, чем на сумму перевода, годная по срокам (2 года). В большинстве банков, однако, такие справки выдаются без совершения реальной валютообменной операции и стоят 20-30 рублей за каждые $100. Нерезидентам справка тоже нужна, но подойдет и оформленный таможенным органом документ, подтверждающий ввоз физическим лицом-нерезидентом иностранной валюты в сумме не менее суммы перевода. Отправить из России деньги или получить их из—за рубежа можно только при предъявлении паспорта или иного документа, удостоверяющего личность согласно законодательству РФ. То же самое – во всех странах бывшего СССР. Данное положение ЦБ РФ страшно осложнило мне жизнь: паспорт я сдала на замену, а та бумажка, которую мне выдали в жэке (с печатью и даже с моей фотографией) оказалась годной лишь на то, чтобы... ну, вы понимаете. Пришлось напрягать друзей с действующими паспортами: в Альфа-банке мне сказали, что настоящим документом на время замены паспорта служить может только некая бумага на двух страницах, которую выдают исключительно в милиции, в банке «Диалог-Оптим» – что таких документов вообще не бывает. Поди разберись... Пункты приема и выдачи переводов в России располагаются исключительно в банках, за рубежом же возможны самые разные варианты локализации – на почтах, в банках, просто в маленьких, типа касс, конторках в супермаркетах. Расположение в банках (например, MoneyGram в Израиле и в Австралии) часто оказывается менее удобным – приходится совершать лишние движения от окошечка клерка к кассе и обратно. Во всех системах вы можете отменить перевод, если ваш контрагент еще не успел его получить. При этом в большинстве случаев теряется сумма комиссии. Но в MoneyGram обещают при наличии весомой причины для отзыва денег вернуть также и комиссию. Неполученные переводы хранятся «в открытом доступе» от 30 до 45 дней в зависимости от системы, затем перевод отправляется «в архив» (в MoneyGram и Western Union) или возвращается в банк отправителя (в Анелике и Contact'е), и тогда его может забрать только получатель. НЕНАВЯЗЧИВЫЙ СЕРВИС – НЕЗАВИСИМО ОТ СИСТЕМЫ Везде, где я отправляла или получала денежные переводы, обслуживание было, мягко говоря, средним. В одном из банков, который работает с Western Union, девица за стеклом, не поднимая глаз, молча протягивала руку – что в нее должен был вложить клиент, было неясно. Хотелось сунуть что-нибудь липкое... В другом банке (работает с системой MoneyGram) обращение показалось более приемлемым, но пришлось минут пятнадцать ждать получения контрольного номера. До глубины души потряс третий банк (с пунктом MoneyGram): после того, как все бумажки были оформлены и я отдала деньги, мне предложили пойти погулять полчасика, пока банк получит контрольный код перевода! За это время можно прогнать деньги туда и обратно. Еще один банк умудрился собрать очередь человек на пятнадцать – и над головами звереющих клиентов гордо реял слоган: «Western Union – самый быстрый способ перевода денег по всему миру». Окошечко – касса – окошечко – касса – окошечко, – таков здесь был маршрут клиента. И нигде, нигде сходу не дают нужной информации! Нигде не скажут точно, какую сумму получит клиент в другой стране, и не наверняка назовут валюту получения, нигде не предупредят об особенностях той или иной страны. Впрочем, нет, в «Диалог-Оптиме» операционистка все уточнила, прежде чем отправить перевод – но только там. Когда же я попыталась в отделении Импэксбанка на Песчаной (MoneyGram) выяснить, в какой валюте получит подруга Аська свои кровные в Реховоте (Израиль), мне дали понять, что я хочу слишком многого. Сначала сказали: «В долларах. Или в этих, как их там, шенкелях». На что я заметила, что мне—то как раз нужно в долларах, а «шенкели» пусть оставят себе, тогда тетенька за конторкой сказала, что «там у них в каждом банке по-разному». Ну а мне что делать? Я—то занимала баксы, баксы и должна послать, так вот на какой банк мне Аську ориентировать, чтобы она «шенкеля» не получила? Глянув на меня исподлобья, операционистка вытащила откуда-то толстый талмуд на английском и предложила посмотреть, какие в Реховоте банки. Я сказала, что не читаю по-английски (шутка, но я уже слегка озлилась), и дама открыла мне страницу с Израилем. «Ну вот, смотрите.» Что смотреть? Там был указан телефон, часы работы и что—то еще. «Так как узнать, в какой валюте?» – уже ничего не понимая, спросила я и получила великолепное «А вы позвоните в Реховот, вам там все и скажут.» – «Ну уж нет, позвоните сами.» С тяжелым вздохом операционистка набрала номер головного офиса банка. Понизив голос, она излагала ситуацию. «Да вот тут клиентка... Докопалась... В Израиль, в Реховот... Сколько хочет послать? (Оценивающе покосилась на меня.) Да, похоже, немного...» – И мне не ответили. «Головная дама» не стала затрудняться из—за небольшой суммы. Ну и последнее, что чудовищно злило почти везде: выражение «Я без понятия» – его употребили три четверти дамочек за стойками. Я бы на месте директора банка увольняла таких сразу: имидж фирмы в глазах потребителя не просто ухудшается – он меняет знак на минус, поскольку возникает ощущение, что находишься где угодно – но никак не в Москве. ТАРИФЫ При отправке сумм в пределах $10.000 самыми низкими являются тарифы систем «Анелик» и Contact, хотя чем ближе к этой сумме, тем менее очевидны выгоды. При этом следует иметь в виду, что 3% – основной тариф этих систем, используемый для переводов по территории бывшего СССР. Трехпроцентный тариф «Анелика» или «Контакта» при всех обстоятельствах (исключая игры валютных курсов) более выгоден, чем тарифы Western Union и MoneyGram, за исключением перевода ровно на $5.000 – тариф MoneyGram равен здесь трехпроцентному тарифу «Анелика» и «Контакта». При переводах же в дальнее зарубежье и из него тариф российских систем довольно часто оказывается выше – 4%, и начиная с $3.750 до $5.000 и с $6.250 до $10.000 MoneyGram становится экономичнее. При сумме перевода $2.700-2.750 и свыше $3.000 тариф Western Union также становится равным 4%, а пользоваться этой системой удобнее, чем отечественными. Если сроки, география или соображения удобства ограничат ваш выбор западными системами переводов, стоит иметь в виду, что при переводе сумм до $100 выгоднее пользоваться Western Union, в диапазоне $101-1.000 – MoneyGram, $1.001-1.200 – одинаково, $1.201-1.250 – опять MoneyGram, $1.251-1.750 – одинаково, $1.751-1.800 – MoneyGram, $1.801-3.500 – Western Union, $3.501-5.000 – MoneyGram, $5.001 – 6.000 – Western Union, а затем – опять MoneyGram. В ближнее зарубежье суммы от $101 до $800 выгоднее отправлять через MoneyGram, другие суммы (за небольшим исключением) – через Western Union. Если вам нужно перевести больше $10.000, то помните, что у MoneyGram после этой суммы начинается новый отсчет (лимит одной трансакции как раз $10.000). ЧТО ТАКОЕ МАНИГРАММА? Ближайший банк работал с системой переводов MoneyGram. Что за организация? Название странное... «Твербуль» какой-то. Но первый же рекламный буклет все разъяснил: слово означает две услуги в одной – денежный перевод и короткое (до 10 слов) бесплатное текстовое сообщение. Платежную систему MoneyGram создала компания American Express, но в 1998 году компания стала самостоятельной и сегодня в 160 (а возможно, уже и больше) странах действуют около 55.000 пунктов. Если вы пользуетесь системой MoneyGram, то, как следует из рекламных буклетов, и отправить, и получить деньги вы можете в любом из офисов компании вне зависимости даже от того, в какую страну или город деньги посланы. Таким образом, отправив деньги человеку, который не сидит не месте, вы можете не беспокоиться о том, что он останется без наличности – фактически деньги отправляются не «в страну» или «в город», а «в систему», и извлечь их из нее можно в любой точке мира, где есть пункт MoneyGram. В Москве компания принимает и выдает переводы примерно в 140 точках. КАК ОТПРАВИТЬ Система MoneyGram в России работает с долларами. В Европе принимают переводы в евро, в Англии – в фунтах, а в остальных странах работают те же баксы. Насчет необходимости предъявления документов следует кое—что добавить. Для перевода денег из России нужен паспорт или другое удостоверение личности. При отправке переводов из—за рубежа возможны различные варианты: где—то от вас потребуют удостоверяющий вашу личность документ при любой сумме перевода, где—то – начиная с определенного уровня. Для переводов свыше $3.000 дополнительно указываются дата рождения отправителя и его профессия. Оформляется перевод на стандартном бланке. Граф в нем немного – сумма, ФИО отправителя, паспортные данные, адрес, телефон – все то, что мы помним наизусть и постоянно пишем то в гостиницах, то в жэках, то вообще там, где никому до этого нет никакого дела. ИНН заполняется по желанию. (Вообще, надо сказать, что требование обязательного указания гражданами их ИНН, исходящее от любых структур, для любых операций, кроме связанных с частной предпринимательской деятельностью, – незаконны, имейте это в виду.) Обязательно указывается цель перевода – «на текущие расходы». Теперь про получателя: страна и ФИО обязательны, остальное – по желанию. Конечно, если вашего контрагента зовут, например, Иван Иванович Иванов, или Яков Григорьевич Рабинович, или еще как—то достаточно незатейливо, то лучше все же заполнить графу «контрольный вопрос», ответ на который либо известен получателю, либо вы ему его сообщите. Иначе может получиться, что в большой стране Америке или в совсем маленьком Израиле найдется несколько таких полных тезок, и кто из них раньше придет – тот и соберет все переводы. Впрочем, крайне малореально, что совпадут одновременно ФИО и получателей, и отправителей, которые также проверяются в пункте выдачи. Ну и черкните бесплатные 10 слов – рука не отвалится, а человеку, может, приятно. КАК ПОЛУЧИТЬ Через 10-15 минут после отправки перевод уже можно получить. Впрочем, там, где и по телефону-то не всегда дозвонишься, выплаты задерживаются. Перевод, как сообщает MoneyGram, может быть получен в долларах, в местной валюте, в дорожных чеках или комбинацией этих платежных средств (в зависимости от местного законодательства и наличия средств в пункте MoneyGram). В зоне евро выплаты производятся в евро, в Англии – в фунтах. Перевод конвертируется в евро по внутреннему курсу системы, так же – с фунтами. В Чехии выплаты осуществляются только в чешских кронах. Естественно, возникают претензии: несмотря на то, что обмен валют, как заявляет компания, идет по официальному курсу, он не всегда хорош. До недавнего времени при отправке перевода нельзя было узнать точно, какую сумму получит контрагент – внутренний курс системы постоянно, хотя и не сильно, колеблется. И хотя отклонения на практике невелики (доли процента), компания работает над тем, чтобы в момент отправки перевода отправитель мог быть уверенным в сумме, которую получат «на другом берегу». Сейчас уже действует новый бланк, в котором отражены и фиксированная сумма к получению, и валюта выдачи. Получатель вносит в специальную форму ожидаемую сумму, цель перевода («материальная помощь»), свои ФИО, паспорт, адрес и данные отправителя (ФИО, желательно – телефон). При заполнении в России формы как на отправку, так и на получение перевода желательно написать ФИО отправителя и получателя латинскими буквами – но можно и по-русски, MoneyGram, в отличие от Western Union, это разрешает. Что касается предъявления документов при получении перевода, то в России и странах бывшего СССР это обязательно, а за его пределами бывает по-разному. В США, уверил представитель компании, небольшие суммы (до $500, но сказано это было не слишком уверенно), выдаются без документов, по контрольному вопросу («Name of your mother?», например) и номеру перевода, в других развитых странах правила примерно те же. ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ Условия меня в целом устроили. Правда, на оборотной стороне бланка обнаружилась формулировка, которая меня слегка возмутила – о том, что «если перевод не был доставлен и выплачен по вине MoneyGram, основная сумма перевода и оплата за услугу по решению компании будут возвращены отправителю по его письменному заявлению». Это «по решению компании», как и следующее: «MoneyGram и банк не будут нести ответственность за причиненный случайный или косвенный ущерб» – совершенно не вдохновляли. В офисе Московского представительства компании MoneyGram мне подтвердили, что компания принципиально не отвечает по косвенным ущербам – и если, например, из—за неполученного вовремя (даже по вине компании) перевода у вас сорвалась выгодная сделка, добровольно вам потери не возместят. Из бланка неясно, какие графы обязательны для заполнения, а какие можно пропустить. Что же касается качества информации, которую дают сотрудники банков, подключенных к системе MoneyGram, то, как пояснили руководители системы, из—за того, что переводы принимают в обычных банках, а не в специализированых пунктах, где персонал занимается только одним типом операций, получить квалифицированную консультацию по сложным вопросам не всегда возможно. Конечно, компания готова ответить за неквалифицированное обслуживание, но ведь слова операционистки к делу не пришьешь. Впрочем, намерение навести в этой области порядок имеется. Очевидное неудобство MoneyGram в сравнении с Western Union состоит, во-первых, в отсутствии единой справочной службы, где можно узнать, пришел перевод или нет, либо уточнить какие-то вопросы, ответов на которые не знают операционистки. Во-вторых, даже дойдя до банка, вы не узнаете, есть ли для вас деньги, пока не заполните формы на получение перевода. Ну и плотность банков, работающих в Москве с MoneyGram, раз в десять меньше, чем у Western Union. Кроме того, сайт компании крайне неудобен: много паблисити, мало практически ценной информации. И еще. На головном сайте MoneyGram в разделе Customer service можно обнаружить, что система предоставляет своим клиентам бесплатный трехминутный телефонный разговор – в России об этой услуге никто не слышал, в том числе и сами сотрудники банков. Так что передавать обязательный для получения контрольный код вы будете за свой счет. ЧТО ПОКАЗАЛ ОПЫТ В Германии моим друзьям все выдали в местной валюте. Потери на курсе составили около $5 за $100. В Австралии подруга оказалась вполне довольна сервисом – получение перевода заняло 7 минут, мою русскую телеграмму передали очень смешно, но вполне понятно. При этом сказали, что в Австралию приходят уже пересчитанные по курсу австралийские доллары, и если Танька хочет получить американские, то придется пересчитывать в них повторно. Потери на курсе составили больше $5 за $100. Паспорт был обязателен. Контрольный вопрос никого не заинтересовал. Из списка пунктов MoneyGram в Сиднее, снятого мною с сайта компании, три оказались закрыты. То же самое, кстати, было и в Москве. А когда та же Танька пришла уже отправлять перевод своему российскому родственнику, оказалось, что с австралийцев компания берет только $12 за перевод $100 против $20 в России. Потери на обмене такие же – чуть меньше 5%. Израиль. В Реховоте – немаленьком по израильским меркам городе – имеется только один пункт MoneyGram. Получить перевод не слишком просто, нужно иметь не только документы, но и – если контрольный вопрос таки задан – знать на него ответ, а также код перевода. Подруга «попала» – перед ней операционистка вручную переписывала номера купюр для перевода $15.000. Понятно, сколько пришлось ждать, но что поделаешь – компания присоединилась к системе противодействия отмыванию доходов... Когда же Аська после этого запросила свою сотню – на нее посмотрели так презрительно... Довольно много времени занимает заполнение неимоверного количества сложных бланков – но это местная особенность. Сумму Аське выдали с удержанием каких-то 3,5% – как выяснилось, специфической израильской комиссии. Меня в Москве об этом никто не предупредил – причем в головном офисе компании знают об этой особенности Израиля, но девушка в окошке о ней умолчала. Выдали в шекелях – сказали, что в долларах выйдет меньше, так как обменный курс невыгодный. Шекели подруга отнесла в обменник – и осталось после всех удовольствий 93,75 доллара. Итого – $26,25 за пересылку фактической суммы $93,75 – то есть 28%. Я бы лучше оказию поискала. При переводе же небольших сумм из Израиля в Россию сами маниграмцы честно советуют идти в Western Union: местная ставка MoneyGram да плюс курс пересчета оказываются абсолютно грабительскими. Когда не жадничают, а заботятся – это, оказывается, приятно. Таким образом, несмотря на утверждение компании, что переводы осуществляются в долларах США, на самом деле они только принимаются в долларах, но как только вы сориентировали перевод на какую-то иную страну, нежели Америка, перевод автоматически пересчитывается в местные деньги, и получать доллары становится очень невыгодно. ЧЕМ НАС ПОРАДУЮТ Планы менеджеров компании внушают оптимизм. Скоро намечается открытие русскоязычного раздела сайта, с головной компанией ведутся активные переговоры о снижении тарифов для зоны СНГ и работа по «ликвидации» дополнительной комиссии в Израиле. (Реклама системы MoneyGram размещена на стр. 28 этого номера «i»). //бизнес ------------------------ Переводить деньги тоже уметь надо (часть 2) Татьяна КРУПИНА (N18 от 27.05.2003) ТЫ ЛЕТИ, МОЙ МИЛЛИОН, ЧЕРЕЗ WESTERN UNION Следующий мой шаг был в направлении Western Union: миллион, конечно, мне взять негде, у меня деньги скромные, но и они просто так не валяются. Дело в том, что за отправку заветных предельно допустимых $2.000 в уже знакомом MoneyGram взяли бы $120, а в Western Union – всего $95. Ничего себе разница! Ну ладно, заодно и опробуем новое место: в конце концов, я надеюсь, что мое будущее безоблачно, надо же мне уметь пользоваться всеми этими штучками для небедных. Western Union утверждает, что отправить и получить перевод можно в любом из пунктов, находящихся на территории страны, в которую сделан перевод. В отличие от MoneyGram, выдача перевода в другой стране, нежели та, на которую перевод направлен, сопряжена с трудностями – отправитель может еще раз прийти на пункт Western Union и «переоформить» перевод на другую страну. Сеть Western Union крупнее MoneyGram – свыше 180 стран, более 80.000 офисов приема и выдачи платежей, причем более 1.600 только в России. В Москве наиболее удобный график работы принят в Альфа-Банке и в Банке Москвы: вся неделя, причем с понедельника по субботу – с 9.00 до 20.00. В Альфа-банке я обнаружила разнообразную наглядную агитацию и внимательно ее изучила. Несмотря на кажущуюся простоту и довольно подробные указания в буклетах, вопросы не иссякли. Так, например, какую валюту получит мой реципиент, я узнать из буклета не смогла. На обороте бланка Western Union было сказано, что выплаты денежных переводов осуществляются в валюте страны назначения, а в некоторых странах выплаты осуществляются только в долларах США. Где как – уточнять было предложено по указанному на бланке телефону. Если выплаты возможны в разных валютах, то отправитель может выбрать ту, которая ему нравится, и это зафиксировать. Спектр услуг Western Union ощутимо шире, чем у MoneyGram. Судите сами: за вполне разумную сумму можно заказать, во-первых, доставку чека получателю (впрочем, не по любому адресу и не во всех странах, это необходимо уточнять в банке или по справочному телефону компании) – не более $13, уведомление по телеграфу или по телефону – не дороже $3 (тоже в большинстве стран, но уточнять все же надо). Возможна также и за божескую цену пересылка телеграммы – до 20 слов стоит $3 плюс $0,2 за каждое следующее слово. КАК ОТПРАВИТЬ Технология отправки денег из России по Western Union ничем принципиально не отличается от отправки по MoneyGram. Содержание бланков похоже, только писать нужно чуть меньше – ваши паспортные данные вносит операционист. Зато надо собственноручно написать по-английски отправителя и получателя – причем латиницей и кириллицей придется пользоваться попеременно. Неудобно страшно – в первый раз мне удалось заполнить бланк только с третьей попытки (вообще-то у меня два честных высших образования). Впрочем, компания выпустила специальный буклет для людей, у которых с латиницей сложности – он лежит на пунктах приема переводов. Больше всего вопросов вызвал пункт бланка «Предъявит ли получатель удостоверение личности?». Об этом – ниже. Как сообщила нам директор по маркетингу компании «Вестерн Юнион ДП Восток» Ирина Краснопольская, при отправке перевода нет необходимости указывать адрес получателя и те позиции, которые заполняются только в случае, если получатель не будет предъявлять удостоверение личности. Зато, по ее же словам, почти везде удостоверение личности нужно предъявить при отправке перевода. Странно, что не наоборот. Перед отправкой перевода не лишне озаботиться контролем написания имени и фамилии получателя – по словам Ирины Краснопольской, при получении перевода проверяется не написание, а звучание имени и фамилии, но бывают и недоразумения. При отправке перевода можно узнать, какую сумму и в какой валюте получит контрагент – непосредственно в пункте приема перевода или по телефону справочной службы. Как мне пояснили, при отправке перевода есть две возможности: 1) отправить перевод с фиксированным на момент перевода курсом, при этом оператор сообщит отправителю сумму перевода в валюте выплаты, и клиент может ее записать (очевидно, на листочке без подписей и печатей) или 2) без фиксации курса, когда перевод выплачивается по курсу на момент выплаты. Надо сказать, что операционистки ни разу не предупредили меня о двух имеющихся возможностях, а моему приятелю, когда он отправлял деньги, цифру к получению, как выяснилось, просто наврали. КАК ПОЛУЧИТЬ Получатель перевода должен знать полное имя отправителя, страну и город, из которого отправлен перевод, сумму перевода. Номер перевода заполняется, если он известен получателю. В некоторые страны переводы без контрольного вопроса вообще не принимаются. Правилами Western Union предусмотрено, что получатель не обязательно должен предъявлять удостоверение личности, и в этом случае достаточно верного указания им своего ФИО и «пароля» – ответа на контрольный вопрос. При непредъявлении документа для получения суммы более $500 необходимо еще и описать внешность получателя – цвет глаз, волос, рост и пол. Интересно, как в этих случаях быть дамам, которые за время, прошедшее с момента свидания с отправителем, успели перекраситься? Впрочем, в банке, где я мучила очередную операционистку, мне сказали, что предъявлять документ получатель все-таки должен. «Ну везде предъявляют... Может, только где-нибудь в Африке выплачивают без документов... Что у них, документа нет?» А мне откуда знать? Может быть, и нет – это их, получателей, личное дело. Необходимое уточнение я получила на сайте компании. Русская версия сайта пока не работает, а головной сайт неудобен – мало информации и все по-английски. Но мои скромные познания в языке позволили ознакомиться со специальными территориальными условиями. На территории России особенности следующие: получатели и отправители должны здесь иметь удостоверение личности и документы, подтверждающие легальное происхождение валюты, – то есть ту самую справку № 0406007. В большинстве стран, сведения о которых доступны на сайте, есть разнообразные ограничения. Так, удалось узнать, что получение денег без документов – «под контрольный вопрос» – доступно лишь в некоторых странах. В Израиле, например, по данным сайта, таким способом можно получить не более $500 в день. При пользовании пунктами Western Union, находящимися в офисах American Express (АМЕХ), и для отправки, и для получения любой суммы документ иметь необходимо. АМЕХ, кстати, в большинстве стран не выдает на руки более $1.000 в день наличными и не принимает более крупные переводы. В большинстве стран получить деньги без полноценного удостоверения личности можно только при предъявлении справки из полиции о его утере. В некоторые страны (например, в Сенегал, Кению или на родину блистательной Сезарии Эворы, в Кабо Верде) переводы без контрольного вопроса просто послать невозможно. В других странах отправитель должен объяснить причину перевода – судя по всему, все же без предъявления вороха бумаг, но уверенным голосом. Все эти «рогатки» объясняются просто – борьбой с нелегальной эмиграцией, с криминальными денежными потоками, да и необходимостью дополнительной гарантии правильности выплат. Из материалов сайта выяснилось, что в Венгрии, Греции, Чехии, Индии – очень небольшой ежедневный порог переводов, в Израиле система не работает с долларами, а в Сенегале, как и положено, вообще чудеса – помимо обязательности контрольного вопроса здесь, в единственной из просмотренных стран, введены ограничения на направления переводов: деньги можно послать только в Бенин, Буркина-Фасо, Камерун, Гвинею-Бисау, еще в пару-тройку окружающих стран – и во Францию. Жена французского посла, видимо, договорилась. Разных ограничений действительно много. Что же тут поделаешь, любая компания, действующая на территории определенной страны, должна учитывать приоритет местного законодательства над внутренними правилами фирмы... Даже если законодательство и правила откровенно конфликтуют друг с другом. ПРАКТИКА – КРИТЕРИЙ ИСТИНЫ Итак, посылаю сотню в США. Прошу друзей провести эксперимент и сообщить, удалось ли получить деньги без паспорта. Оказалось – даже в США нужно ходить за деньгами с документами. Тетка в пункте Western Union от страха, что она выдаст 100 долларов не тому человеку, чуть не плакала, и подруга моя, сжалившись, вынула свои водительские права и показала бедняге. В Англии, где я в исследовательском азарте тоже упросила приятеля оттестировать систему, история повторилась: там тоже рыдали и жалобно просили документ. А когда оказалось, что моему другу нужно еще и отправить перевод из Кембриджа за десять минут до закрытия пункта, в этой продвинутой европейской стране операционистки запаниковали точно так же, как и в России: «Вы нам подвесите всю систему!» Кстати, переводы в Англии выдают только в фунтах. Потеря на конвертации ста долларов – около $5 (выдали около 62 фунтов). Германия. Без паспорта не выдают! Конечно, закатив скандал и долго качая права, вы, возможно, и получите перевод, если сумма невелика. Вам это надо? Моему другу, служащему бундестага, затевать склоку показалось неприличным, поэтому чистота эксперимента и здесь была нарушена. Австралия. Перевод сходу не выдали – потому что нужно не только обязательно предъявлять документ, но еще и знать 10-значное число – код перевода! На сайте об этом – ни слова, соответственно даже очень внимательная операционистка в «Диалог-Оптиме» не смогла предупредить меня об этом. Подруге пришлось ждать следующего дня. Так что никаких 10-15 минут в Австралии не будет: будет беготня, созвоны за свой счет, записывание и перезаписывание кода... В Израиле спросили все. И документы, и контрольный вопрос, и даже код перевода – без кода тоже выдали бы, но очень долго ждать, пока поисковая система прогонит все похожие имена. При этом никакого отношения к АМЕХ почта, в которую пришла подруга, не имела, так что информация на сайте про $500 без документов оказалась «с душком». Доллары не выдавали категорически – зато шекелей было больше, чем на ту же сумму в MoneyGram (в пересчете на баксы – 97,50). Как выяснилось, отправлять деньги можно из любого пункта Western Union (а пункты WU там располагаются именно на почтах), а вот получать – только на городском главпочтамте. Зато пунктов много и нет очередей. Отправка денег в небольших масштабах нигде из перечисленных стран не вызывала трудностей. Процедура занимала по 7-10 минут. ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ Категорически не понравилось то, что через Western Union из России отправляется много переводов – следствием этого являются чудовищные очереди, на которые персонал банков просто не реагирует. Из претензий к системе – прежде всего отсутствие русского отделения сайта и невысокого качества информация в англоязычной его части. В опробованных странах документы требуют везде – совершенно непонятно, зачем смущать потребителя весьма сомнительной возможностью получить деньги без паспорта? РОССИЙСКИЕ ПРОДУКТЫ Дальнейшие расспросы разных лиц и прогулки по Интернету вывели меня еще на две схожие и дружественные системы – Contact и «Анелик». Российские системы переводов отличаются от рассмотренных выше американских прежде всего тем, что организованы по банковским принципам: у денег есть адресат, который в определенное время находится в определенном месте, где и может получить перевод. Поэтому переводы в российских системах посылаются только из пункта А в пункт Б – в пункте С (в отличие от американских систем, которые дают возможность получать деньги в любой точке мира (MoneyGram) или страны (Western Union), «оборудованной» офисом соответствующей системы) вы перевод не получите. В качестве пунктов А и Б за рубежом выступают как банки, так и небанковские финансовые организации, а в России – только банки. Эта особенность российских систем сильно ограничивает их клиентскую базу: не каждый поедет за несколько десятков километров, чтобы cберечь $10. Именно в силу географии этих систем мне и не удалось сэкономить: пути моих контрагентов пролегали далеко от банков и прочих структур, работающих с Contact'ом и «Анеликом». «АНЕЛИК» – ДЕНЕЖНЫЕ ПЕРЕВОДЫ Банк «Анелик», а точнее, его московский филиал первым в России начал развивать направление денежных переводов как систему, и в результате на сегодняшний день переводы осуществляются между 70 странами мира. Впрочем, далеко не везде возможен двусторонний перевод – в дальнем зарубежье пока организованы только переводы в Россию, а вот возможности послать деньги отсюда туда гораздо более ограниченны. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СИСТЕМОЙ Система ориентирована на вполне определенную группу клиентов – по большей части это люди, выехавшие из родных стран на заработки. Для многих из них заполнение формы перевода на английском, по мнению Армена Казаряна, руководителя московского филиала банка «Анелик» и всей одноименной системы переводов, представляет определенные трудности. В системе «Анелик», по замыслу ее создателя, клиенты должны быть избавлены от необходимости заполнения довольно громоздкого «заявления на перевод». И действительно, технология отправки проста: человек отдает операционистке паспорт, выбирает из списка пунктов нужный банк (как правило, при регулярных трансферах его помнят не только клиенты, но даже операционистки) и вписывает в уже распечатанную на принтере форму заявления имя получателя. О защите переводов: переводы защищаются, во-первых, самим типом системы – это обычные банковские операции, оформляемые по стандартной технологии, где ошибки редки. В квитанции на перевод указывается ФИО, паспортные данные отправителя, контрольный код, ФИО получателя. Кроме того, в силу особенностей менталитета целевых групп клиентов, надежность обеспечивается самими получателями – если вдруг какой-то банк не выплачивает переводы по системе «Анелик», об этом тут же становится известно посредством «сарафанного радио», и банку впору закрываться – поэтому при возникновении внутренних проблем банки предпочитают рассчитаться по переводам. Система выжила даже во время кризиса 1998 года – переводы не прекращались ни на день. В центральном офисе банка персонал подготовлен очень хорошо, но вот в банках-партнерах – хуже: по основным направлениям переводов вам еще ответят более-менее внятно, но если выбрать какую-нибудь экзотическую страну – вряд ли удастся получить квалифицированную консультацию. То же самое и за рубежом. Поэтому, если ехать в центральный офис «Анелика» неохота, лучше заранее узнать по телефону обо всех условиях. Тарифы на переводы достаточно низкие – от 3% до 4% в зависимости от направления. По странам СНГ и многим зарубежным – 3%, но по отдельным направлениям (Марокко, Нидерланды, Сингапур, Ямайка, Великобритания, Бразилия) – 4%, в Чехии и Испании в зависимости от банка-контрагента – 3% или 4%. Твердый тариф в процентах, конечно, удобен – не нужно держать в голове или под рукой таблицу, но все равно придется сравнивать выгоды «Анелика» с другими системами (см. главку ТАРИФЫ). ДОСТОИНСТВА Переводы проводятся в долларах. Договоры банка «Анелик» с партнерами, как пояснил Армен Казарян, предусматривают, что только в развитых странах выплаты могут осуществляться в местной валюте. Во всех остальных – выплаты в долларах. Если я хочу послать доллары в зону евро, то, как утверждает Казарян, мой реципиент получит доллары, но ему могут предложить получить евро по официальному курсу. А в Израиле выплачиваются только доллары. По словам Казаряна, в системе существует очень мало стран, где выплаты предлагаются только в местной валюте, причем по официальному курсу, в отличие, например, от переводов в системе Western Union, у которой существует внутренний курс. Планируется в ближайшее время и работа с евро, а недавно пошли переводы в рублях по России. Правила работы системы приведены на обороте бланка перевода. Особенно удобно, конечно, пользоваться системой живущим в России иностранцам – драконовская суточная норма $2.000 на них как на нерезидентов не распространяется. Впрочем, этот предел редко кого беспокоит: основная масса переводов – 100, 200, 300 долларов. Девушки-операционистки к своим постоянным клиентам (точнее, к их документам) относятся снисходительно и по-матерински наставляют: «Сходите в милицию, заберите все-таки свой паспорт, а то придется каждый раз с другом ходить – у вас мы в следующий раз по такой бумажке перевод принять не сможем». Впрочем, скорее всего, примут – каждая понимает, каково без денег многодетным семьям из туркменских, например, поселков... Дополнительные удовольствия клиентам доставляет атмосфера центрального офиса «Анелик» – там сформировалась диаспоральная тусовка, и люди, приходящие отправить или получить перевод, заодно могут найти свежие армянские газеты, купить в киоске кассеты с народной музыкой, а иногда вдруг встретить старого друга, с которым жизнь развела много лет назад. НЕДОСТАТКИ Переводы по системе «Анелик», как обещает банк, проводятся максимум за 24 часа. Такую информацию вы увидите на стендах, так ответят вам по телефону, так говорит и Армен Казарян. Но на обороте «заявления на перевод» вы обнаружите другие сроки – по СНГ до 24 часов, а вот за его пределы – уже до 48. Впрочем, и по СНГ задержки бывают – например, на Украине, где переводы зависают в Харьковском и Ужгородском ключевых банках. Система имеет определенные неудобства, связанные с географией сети. Так, в город-побратим Москвы – Чикаго – перевод осуществить невозможно, а именно туда я и хотела послать подруге Светке очередные 500 баксов. Нельзя воспользоваться системой и в Берлине, нет сети в Турции, Франции, на Кипре. Неудобство системы «Анелик», в частности, состоит в строгой фиксированности мест, где можно получить отправленный вам перевод. Но система ориентирована на небогатого клиента, для которого принцип «время – деньги» не является руководящим. Да и в тех регионах, которые являются для системы целевыми (Армения, Грузия, Украина), сеть пунктов довольно хорошо развита. Регулярные и некрупные трансферы семьям, которые и идут в основном через «Анелик», предполагают сознательный подход к экономии. В самом деле, при плановых и частых переводах сравнительно небольших сумм экономия становится очень ощутимой, а кроме того, привычное место отправки, знание условий банка или, например, карта постоянного клиента создают дополнительный уровень комфорта и ощущение надежности. «CONTACT» Уже после того, как я узнала о Western Union, MoneyGram и «Анелике», на глаза мне попалась реклама системы Contact – еще одного из первопроходцев российского рынка переводов без открытия счета. Функции расчетного центра и руководителя сети здесь взял на себя «Русславбанк». Contact предоставляет услуги по переводу денег (рубли и доллары) между физическими лицами. Система очень похожа на «Анелик» – она тоже ориентирована на пользователей, которым экономия важнее скорости и удобства. Основные клиенты системы – гастарбайтеры из ближнего зарубежья или те, кто выехал на заработки за границу, оставив семьи на родине. Второе место после Москвы по объемам переводов по сети «Контакт» занимает город – догадайтесь! – Мытищи. Видели на выезде из Москвы по Ярославскому шоссе толпы чумазого народца? Это они шлют своим семьям потом и кровью заработанные на новорусских дачах баксы. Перевод в системе идет от 4 до 24 часов, в некоторых странах – дольше за счет местных особенностей. Обмен переводами в системе Contact осуществляется сегодня более чем с 70 странами (на сайте я, правда, обнаружила только 60) через примерно 3.500 пунктов, хотя переводы в обе стороны возможны пока только в 27 странах (на сайте – 24). При переводах по сети Contact доступна также сеть банка «Анелик». Преимущество сети Contact – низкие тарифы, фиксированные в процентах от суммы (3% при переводе в долларах). Это дает ощутимый выигрыш при малых суммах переводов, правда, в некоторых странах (Великобритания, Испания, Чехия и др.) тариф составляет 4%. А в остальном достоинства и недостатки системы – такие же, как у «Анелика». Для осуществления перевода необходимо выбрать банк, в котором получателю будет удобно перевод принять. Процедура оформления опять-таки принципиально такая же, что и в других системах. Чтобы получить перевод, нужно прийти в банк, зная номер и сумму перевода и имея на руках документ, признаваемый удостоверением личности уже по местному законодательству. Если деньги отправлены в США, получателю нет необходимости приезжать в банк. С ним свяжутся сотрудники и согласуют наиболее удобный способ получения средств (чек или денежный почтовый перевод). Если при переводе денег указывается телефон получателя, ему нужно будет назвать этот телефон в пункте выдачи. Телефон используется только как пароль – звонить и говорить «Ваш перевод поступил» никто не будет. При получении перевода необходимо также назвать ожидаемую сумму и полное имя отправителя. Нельзя не отметить очень высокое качество сайта сети. Вместо рекламных обращений типа «быстро и просто» – хорошо структурированная информация, ответы на вопросы, тарифы, детальные разъяснения, система поиска банка, в котором можно осуществить операцию. Страницы сайта быстро грузятся, и на каждой внизу – телефон справочной службы сети и адрес электронной почты. ИТОГО Итак, что у нас в сухом остатке? У Western Union наиболее широкая агентская сеть, больше стран и городов, да и плотность пунктов в проверенных нами городах выше, чем у MoneyGram. Но и пункты MoneyGram вполне доступны. У «Анелика» и Contact'a с географией хуже. По удобству оформления российские системы превосходят западные аналоги – гораздо меньше писанины. Паспорт предъявлять при получении нужно почти везде – это преимущество WU практически не действует. По тарифам российские системы выгоднее в трехпроцентной зоне, если же перевод проходит по ставке 4%, то начиная с суммы $3.000 выгоднее пользоваться американскими системами (подробное сравнение последних см. в главке ТАРИФЫ вначале статьи), тем более, что и удобства в них явно больше. Что касается основного признака WU и MG – перевода за 10-15 минут, то, во-первых, на практике такие сроки мало кому необходимы, а во-вторых, разница в часовых поясах и местные праздники часто мешают воспользоваться декларируемыми преимуществами. Сервис не зависит от системы как таковой – можно отправлять перевод полтора часа, а можно – 5 минут, все определяет банк. Наверное, если бы компании создавали собственную сеть пунктов приема – такие маленькие офисы в каждом супермаркете, где на выделенной линии сидел бы ответственный сотрудник, работающий только со своей системой, – обслуживание было бы лучше. Увы, этому процессу препятствуют жесткие нормативы ЦБ РФ по оборудованию любых банковских пунктов (оборудовать пункт обмена валют стоит $10-15 тысяч в Москве, в регионах – около 5 тысяч). Поэтому пользуйтесь тем, что вам больше нравится, платите за то, за что готовы платить – за скорость ли, за удобство, за возможность получить перевод рядом с домом, за национальный ли колорит. Каждая из систем переводов без открытия счета помогает нам избежать контакта с криминалом, вводит нас в мир цивилизованных финансовых отношений. За это и заплатить не грех. //бизнес --------------------------- ВЕНЕЦ ВЕЛОТВОРЕНИЯ Константин БАННИКОВ (N18 от 27.05.2003) ЭВОЛЮЦИЯ ОТ ДВУНОГИХ К ДВУХКОЛЕСНЫМ Современный велосипед – это больше, чем транспорт. В простом механическом движении есть особенный магнетизм преодоления пространства посредством слияния с ним. Потому так гармонично путешествовать на велосипедах, что пройденные дороги стран, городов, континентов становятся частью твоего внутренного мира. Велосипед – не столько транспорт и забава, сколько средство самовыражения личности. Особенно если это современный велосипед, представляющий собой не меньшее воплощение точных технологий, чем летательный аппарат, и приближающийся к нему не только по цене, но и по ощущению от езды на нем. Выбор современных велосипедов не исчерпывается безумным разнообразием самих моделей: в магазинах представлено множество типов. Для перечисления только всемирно известных моделей не хватит пальцев на обеих руках. Whiller, Haro, Garry Fisher, Merida, Trek, Kona, GT, Scott, Iron Horse, Univega, Rockmashin. В изобилии моделей легко запутаться, поэтому неискушенный покупатель, который еще только собирается пересесть с «Камы» или «Урала» на современный байк, пытается выяснить «национальность» современных велосипедов. Бедный, бедный отечественный потребитель, приученный отечественным производителем ставить качество в зависимость от национального происхождения! «Белая сборка»... «Желтая сборка»... Все это – расовые метаморфозы стереотипов престижа, или, выражаясь проще, понты! В реальности велосипеды и оборудование, как и многое в этом мире, производят транснациональные корпорации, варящие рамы в одной стране, покупающие оборудование в другой, нанимающие менеджеров в третьей, инженеров – в четвертой, экспертов-«прорайдеров» – в пятой. Чтобы не потеряться при выборе велика, нужно определиться с главным: он вам зачем? Просто комфортно перемещаться из пункта А в пункт Б с максимальным комфортом? Тогда это должен быть city-bike, на котором катишь неспешно и вальяжно, сидя как на диване. Или важнее скорость? Тогда это шоссейник, на седле которого ширины и жесткости ружейного приклада пронзаешь пространство, как нож масло. Или мода и современный «отвязный» стиль плюс головокружительные трюки в рампе, на лестничных перилах, стенах? Тогда это должен быть маленький, но великий BMX. Или предпочитаете полет с крутых гор с прыжками на скальных выходах? Тогда «монстр» из мира даун-хилла. Или вас интересует и скорость, и комфорт, плюс проходимость вездехода одновременно? Ну, тогда это просто хороший горный велосипед, получивший огромную популярность в нашей стране. И не случайно. Горный велосипед, сочетающий в себе все велосипедные добродетели, оказался нужным всем – не только спортсменам-велоальпинистам, как это можно предположить из его названия. Поэтому разговор у нас сегодня в основном именно об этих моделях, которые принесли в современный русский язык новые нерусские слова – байк и байкер. И правильно, что принесли, а то будет как—то неточно называть просто «велосипедами» эти шедевры точной механики. Революция велосипедных технологий началась в середине 1970-х годов, когда кому-то пришло в голову превратить велосипед в джип на человеческой тяге. Для этого было сделано не так уж и много, но это произвело революцию в мире велосипедов – несколько уменьшен диаметр колес, увеличена их ширина, увеличено число передач, переключатели скоростей вынесены на руль, на переднюю вилку был установлен амортизатор. Потом еще и на заднюю. Амортизаторы различаются амортизирующими элементами: полимерный материал эластомер, пружины, масляный картридж или сжатый воздух. Воздушные амортизационные вилки производства компаний Rock-shox SID или Marzochhi MXR, которые накачиваются специальным насосом, при великолепных эксплуатационных качествах весят несколько сот граммов, хотя и стоят несколько сот долларов. Эти вилки, как и масляные, можно эксплуатировать зимой, в отличие от эластомера, который при отрицательных температурах замерзает и теряет пружинящие свойства. Если вилка масляная, тогда следует следить за марками масла в зависимости от сезона. Если масло на морозе загустеет, амортизатор перестанет работать. А еще, скажу по секрету, у велосипеда есть рама! Это такая очень важная деталь. Она – скелет велосипеда и ее «паспорт». На раме имеется брэнд производителя. Для многих байкерских фанатов брэнд их байка – все равно, что для породистой собаки родословная или культовая мантра для кришнаита. Если они чтут, к примеру, брэнды GT, то с пеной у рта и закатывая глаза будут доказывать, что тяжелый хромолевый GT с навеской «Asera» на дешевой злой резине катит лучше алюминиевой Мериды-MATTS с навеской «Deore» на сликах. Убийственный аргумент: «Но это же РАМА!!! Она КАТИТ!!!» Это уже пример байкинг-культа – переключения религиозных участков сознания на транспортное средство. Рама, конечно, катит, но не больше колес. Но и колеса отдельно от рамы далеко не увезут. Ничто не катит само по себе, так как к движению способны лишь системы. Сначала надо определиться с типом сплава, из которого изготавливается рама. Это может быть, как говорится, «железо», хром-молибден, алюминий, титан, карбон или что-нибудь экзотическое. «Железные» рамы – самые дешевые. Они мягкие, тяжелые и непрочные. Хром-молибденовые рамы, из тех, что подороже, – они полегче и пожестче. Титановые и алюминиевые одинаково легкие, но у них разные соотношения характеристик жесткости и упругости, которые регулируются геометрией рам разных производителей. Алюминий, как правило, металл более жесткий, что лучше сказывается на катимости велосипеда, но ухудшает пружинящие свойства. Титан прочен как титан, более пластичен и соответственно не так катит, как алюминий. А вот магнезиевая рамы – это уже нечто во всех отношениях совершенное. Геометрия рам – целая наука. Жесткость и пластичность задаются геометрией, и разные производители имеют свои ноу хау. Основная геометрическая фишка – это отношение площади переднего треугольника к площади заднего, из которых сварен ромб рамы. Большая площадь у переднего и маленькая у заднего, близость их форм к равнобедренным треугольникам – это геометрия рам гоночных велосипедов. Она обеспечивает максимальную жесткость и катимость. Это, в свою очередь, снижает маневренность, но она не особенно и нужна для шоссейных и трековых гонок. Кроме того, производители применяют технику баттинга – изменения профиля, диаметра, сечения и толщины на разных участках одной и той же трубы. Это позволяет при минимальном весе достичь максимальных динамических характеристик, не жертвуя при этом прочностью. Карбоновые рамы – самые легкие, не такие прочные, как титановые, но гораздо дороже. Хотя и титан титану рознь. Этих титанов – сорок маркировок. Цены на байки, как правило, соответствуют их классу, и в серьезных магазинах можно просто по ним и ориентироваться. Элитные и профессиональные модели стоят несколько тысяч долларов. Как правило, их рамы изготовлены из титана, карбона, магнезиума, весят они не больше 9 килограммов и имеют «топовое» оборудование – японские переключатели скоростей Shimano XT/XTR, которые мгновенно передают движение (рука не поднимается написать «усилие») пальцев на переключателях скоростей в работу собственно переднего и заднего переключателей. А передач в современных велосипедах ни много ни мало 27 – три звезды спереди и девять сзади. Если двухподвес легкий – значит, его рама сделана из какого-то суперсплава и будет стоить соответственно. Многие байкеры считают, что вместо двухподвеса за его цену лучше купить хард-тэйл (дословно – «жесткий хвост», то есть велосипед с одним амортизатором – передним) более высокого класса. Хотя есть варианты, которые нужно знать тем, кто еще колеблется. Вот, например, совсем не тяжелый и не самый дорогой американский двухподвес Kona King Kikapu: он весит всего 10 килограммов – легче многих хард-тэйлов, и стоит 4.199 долларов. Кстати, его вы можете легким движением руки превратить в хард-тэйл, поскольку на заднем амортизаторе имеется блокиратор. Это супербайк для супергор и суперкубков. Но цена... Вы понимаете. А вот хард-тэйл Kona Kula. Весит 9 килограммов, а стоит уже 2.349 долларов, благодаря экономии на некоторых второстепенных узлах. И у того, и у другого – одинаковые бескамерные колеса Mavic Crossrock c великолепной резиной Tioga SL. А модель Stab Primo стоит 8.700 долларов, имеет вес 22 килограмма, мотокроссовую вилку и гидравлические тормоза. Этот суперсложный аппарат для даунхилла – стиля езды, при котором не принято крутить педали. Даунхиллеры въезжают на гору на подъемниках и пускаются вниз с бешеной скоростью, и при этом подкручивают педали, собирая по пути все, на чем можно повыше подпрыгнуть. Велосипеды так называемого бюджетного класса стоят в пределах 500 – 1.100 долларов. Они тоже очень качественные, но их рамы будут выполнены уже из алюминиевых или хром-молибденовых сплавов и весить потяжелее – 12-14 килограммов. Например, машина Univega Alpina 3 SL при весе всего в 12,8 килограмма представляет собой двухподвесочный аллюминиевый байк с навесным оборудованием Shimano Deore. При этом цена велосипеда составляет $1.040. Или тоже аллюминиевый Wheeler Hornet 55 весит почти столько же, а стоит на триста долларов дешевле. Отличный вариант – Kona Scab. Весит 13,6 киллограмма, стоит $719, при этом ее хром-молибденовая рама среди дерт-джамперов имеет репутацию неубиваемой. Навесное оборудование у всех моделей – Wheeler, GT, Garry Fisher, Trek, Kona, Merida, Scott – в бюджетном классе будет существенно дешевле. При этом следует иметь в виду, что чем более раскрученный брэнд значится на раме, тем более низкого класса на ней можно встретить оборудование. Это, конечно, далеко не правило, но так бывает: ведь все производители боряться за снижение себестоимости, но экономить на промоушинге удается далеко не всегда. Поэтому в некоторых случаях из двух велосипедов с разными названиями, но примерно одинаковой цены и типа рамы стоит выбирать тот, у которого более продвинутое оборудование, а не брэнд. Такие велосипеды, как Garry Fisher MT JAM, Trek 220, Merida MATTS ценой 300 – 500 долларов, оптимальны в своем соотношении цена/качество. Их относительная дешевизна достигается путем разумной экономии: на наименее изнашиваемых узлах можно ставить более дешевое оборудование без ущерба для качества. Горный велосипед за 100 долларов – это либо ворованный, либо неполноценный горный велосипед. Последний годится для комфортной езды по городу, но на пересеченной местности он бесполезен: на кочках втулка рубит спицы, а мускульное усилие на крутых подъемах не идет в ускорение, поскольку поглощается мягкой железной рамой, которая к тому же повышает общий вес. Чтобы привлечь неискушенного покупателя, эти велосипеды комплектуются всевозможными аксессуарами: крыльями, рогами, фарами, багажниками, подножками. Все это тоже очень дешевое и очень низкого качества. Впрочем, все это вполне функционально, пусть и на своем невысоком уровне. Если не хотите вместо велосипеда купить веломакет, то не покупайте его на продуктовых и вещевых рынках. Настоятельно рекомендуем выбирать себе «коня» на «племенных конюшнях» – таких, как «Веломир», «Кант», «Триал-спорт». Это магазины-клубы, в которых велосипедистами являются все сотрудники – от уборщицы до главного бухгалтера. Такие дворцы велокультуры имеют свои спортивные команды, штат механиков, мастерские, и прямые связи с производителями. Там, в конце концов, дают гарантии. Ну, на худой конец, можно купить байк в спортивном супермаркете «Спортмастер». Далеко не все его продавцы хорошо разбираются в велосипедах, но качество американских моделей «Кона» и «Трек», которыми там торгуют, гарантировано производителями. Из лидеров велорынка по соотношению цена/качество на сегодняшний день следует назвать фирму Merida. Эта компания своевременно начала внедрять высокоточные технологии, такие, как сварка рам роботами. Американские и европейские фирмы руководствуются здравым смыслом и размещают свои заказы на «Мериде». Если бы, к примеру, рамы американских «Трэков» аналогичного класса варились бы в Штатах, то цены на них были бы запредельными. «Мерида» сегодня одна из самых продаваемых массовых моделей. Но в профессиональном спорте «Мерида» себя тоже зарекомендовала. В 2002 году норвежка Ганн Рита Дэйл выиграла чемпионат мира на серийном велосипеде Merida Magnesium Elite. Точно такую модель можно купить в московском «Веломире» за $2.300, что для профессионального класса недорого. И при том, в линейке Merida это самый дорогой хард-тэйл. На него установлена самая лучшая навеска, которую только можно купить за деньги: Shimano XTR 2003, передняя вилка – Manitou Skareb Super. А сама рама, как это видно из названия, сделана из сверхлегкого магниевого сплава, благодаря чему велосипед весит всего 8,9 килограмма. Российское происхождение велосипеда «Атом» должно наполнять россиян чувством национальной гордости, несмотря на то, что он тоже варится на Тайване. Разрабатывается он в России, в силу чего велик получается значительно дешевле, а качество байкеры могут оценить сами, ведь он комплектуется лучшими компонентами. Проведем небольшой обзор еще некоторых моделей, приобретение которых следует праздновать как важное событие в жизни. В линейке «Атома» есть из чего выбирать. ATOM XC100 – велосипед начального уровня. Со стальной рамой, жесткой (без амортизатора) вилкой и 21 скоростью. Этот велосипед предназначен, скорее, для знакомства с горным велосипедом при умеренной прогулочной езде. ATOM XC 400 DISC адресован уже тем, кто неплохо освоил горный велосипед и понял, что кросс-кантри – его стиль. Рама этого велосипеда выполнена из весьма дорогого алюминиевого сплава 6061, у него более сложное оборудование и дисковые тормоза. Этот велосипед можно назвать универсальным: традиционная геометрия рамы, навеска и амортизационная вилка среднего уровня. В «Веломире» он стоит $440. Для тех, кто хочет совершенствоваться в дисциплине триала, можно порекомендовать триальный ATOM TRIAL RACE. У него специально предназначенная для триала 14-дюймовая рама, жесткая, специализированная вилка Kinesis Trial. Оборудование Shimano Tiagra / SRAM Centera, тормоза Magura HS-33, втулки Shimano LX роллерная / Formula co-31 и картриджные подшипники. Велосипед практически профессионального уровня обойдется всего в $700. Если вы цените в транспортном средстве традиции, обратите внимание на велосипеды американской компании Cannondale, являющейся одним из лидером мирового велосипедостроения. Тот факт, что на «Конандойлах» выиграно больше соревнований по всем дисциплинам горного велосипеда, чем на каких-либо других, кое о чем говорит. Мечтой любого шоссейного гонщика является профессиональный велосипед CANNONDALE R600. Рама из сверхлегкого алюминия, CAAD 5 Road и вилка Slice Ultra Si. 27 скоростей, передний переключатель Shimano Tiagra, задний переключатель Shimano 105, фирменные тормоза Cannondale Theta. То есть все оборудование очень высокого класса. Отсюда и цена: $1.599. Из наиболее популярных внедорожников от этой фирмы следует назвать «шестисотый» Конандойл – Cannondale F600. Это универсальный горный велосипед, который можно хоть в чемпионатах по кросс-кантри использовать, хоть в витрине вашего офиса выставить. Этот велосипед оснащен легендарной вилкой HeadShok Super Fatty Ultra DL, имеющей уникальную запатентованную конструкцию и рулевую колонку на закрытых авиационных подшипниках АВЕС-3. Это значит, что она не требует регулировок и не ослабевает во время езды. Сверхмалый вес рамы достигается благодаря фрезеровке малонагруженных поверхностей труб. Рулевой стакан имеет увеличенный диаметр, что гарантирует раме высочайшую прочность. Стоит такой байк $1.699. Велосипеды Haro – это вообще уже даже не технология. Это живая история и легенда велокультуры. Велосипеды одноименной компании Haro носят имя своего отца-прародителя Боба Харо, который основал фирму в Калифорнии в 1978 году. Со дня основания приоритетом компании является производство велосипедов BMX профессионального уровня. Первые модели разработаны лично Бобом. Благодаря тому, что он также явился автором трюков и, можно даже сказать, целой школы катания и лично участвовал во всех крупных соревнованиях, эти велосипеды получили в США бешеную популярность, а сам Боб Харо был признан «отцом BMX-фристайла». У него со временем появилось много последователей, среди которых знаменитые прорайдеры, «летчики-испытатели» в мире велосипедов – Майк Домингес, Рон Уилкерсон, Денис Мак Кой, Майк Кинг, Дэйв Мирра, Райан Найквист, Мэтт Хофман и другие. Все они внесли вклад в совершенствование всех моделей Haro: машины разрабатываются с учетом пожеланий и идей самих гонщиков. А нынешний вице-президент компании Майк Кинг собственноручно проводит самые жесткие тест-драйвы каждой модели, и это позволяет ему гарантировать качество собственной продукции лично. Как бы то ни было, эти велосипеды остаются лучшими. И при всем при этом ценовая политика фирмы остается весьма демократичной. Так, в 2003 году настоящий BMX, универсальной модели, на котором можно прыгать на трамплинах, скользить по перилам и проделывать многие другие трюки, стоит всего 290 долларов! Эта модель Haro TR2.3, предназначенная для популярного сегодня BMX-стрита, имеет все ключевые узлы своих более дорогих аналогов – полностью хром-молибденовую вилку, трехкомпонентные стальные шатуны, надежные втулки, усиленные обода. Итак, генеральный вектор прогресса велоиндустрии определен, разумеется, генеральными целями велосипедиста: добиться большего, потратив меньше. Большей скорости, большей мощности, большей надежности и комфорта при меньших энергозатратах и деньгах. Дорогие современные велосистемы достигли столь высоких коэффициентов «катимости» как с горы, так и в гору, что их дальнейшее развитие, кажется, уперлось уже в объективные физические пределы. И все-таки каждый год производители находят, чем удивить велосипедистов. Впрочем, Андрей КРАСНОВ (на фото), менеджер велосипедной компании «Трасса» (095)964 4100), официального дилера австро-германской фирмы Wheeler, имеет свое мнение насчет глобальных тенденций байк-индустрии: – На мой взгляд, в мировых технологиях ничего революционного, принципиально нового пока не происходит. Все это – усовершенствованные прошлогодние модели и узлы, и их модернизация – следование скорее законам маркетинга, чем законам механики. Тем не менее хорошо, что эти новшества есть – ведь они и готовят будущий прорыв. Что именно появилось нового? Да много чего: например, фирма Shimano выпустила тормозные ручки, совмещенные с переключателями скоростей в единый механизм. Тормозишь как обычно, прижимаешь ручку к рулю, а чтобы переключать – перемещаешь ее вниз, параллельно рулю. То есть можно одним движением и притормаживать, и переключать скорости. – По-моему, удобство весьма условное. – Спортсмен во время гонки должен рассчитывать каждое движение. Но если говорить об изобретении в целом – да, это не революция, а доводка. Что еще нового? Я, например, хочу поставить на свой велосипед планетарную втулку. – Это еще что такое? – Как коробка передач – все шестерни спрятаны внутри, и переключение скоростей происходит как у автомобиля – внутри, посредством системы шестеренок, а не через перевод цепи по звездам разных диаметров. Это тоже новшество для спортивного байкинга. Дело в том, что трех-четырехскоростные втулки существовали давно. А теперь вот выпустили 14-скоростную, которая своим диапазоном закрывает всю 27-скоростную линейку передач от Shimano. – И чем она лучше? – Получается надежнее. Особенно для спортивного или экстремального стиля катания. Суди сам, традиционный внешний переключатель скоростей требует аккуратного обращения. Например, на скорости хватаешь им камень, и он влетает в спицы. А тут такой переключатель просто отсутствует за ненадобностью. Снимается и передний переключатель, а с ним две ставшие лишними звездочки. Цепь работает в одной плоскости, поэтому меньше изнашивается и не рвется. Никакая грязь не затруднит переключение скоростей, как в случае со внешними переключателями, когда она на них налипает. Количество тросиков сокращается вдвое. То есть по многим показателям это выгодно. Втулка сама по себе тяжелая – 1,7 килограмма, но на общем весе велосипеда это не отражается, потому что другие-то детали убираются. Я уже себе и приятелю заказал на фирме по такой втулке. Покатаемся, потестируем... – То есть она в Москве в свободную продажу не поступила? Как ее можно купить? – Мы ведем с фирмой Rohloff переговоры и, надеюсь, скоро сможем предложить ее для продажи в Москве. Так что пусть нам звонят, все организуем. Еще что появилось? Вот в нашей модели Wheeler появились новшества в даунхилльной серии. Например, у них теперь на модели этого года используется крепление колеса мотоциклетного типа – на сплошной оси, без эксцентриков, что позволяет увеличить ширину вилки и ставить более широкие колеса. Еще они догадались делать двухподвес с двумя креплениями под задний амортизатор, что позволяет за полминуты менять геометрию велосипеда. По ровной местности проехал с обычной посадкой, приехал на опасные горы – «морду» нужно немного задрать. Сейчас это стало элементарно. – Насколько мягок задний амортизатор у этой модели? В гору тяжело, наверное, ехать? – Так его же можно отключать. А если гора крутая, то он отключается сам. Такова геометрия рамы, что при определенном угле подъема он автоматически перестает работать. Фирма Wheeler отличается четкостью подхода в комплектации велосипедов. Если некоторые производители все еще спорят о том, какие компоненты в оборудовании разных классов взаимодействуют лучше, а какие хуже, то инженеры и менеджеры Wheeler’а считают, что все узлы трансмиссии должны принадлежать к одной группе. Только в этом случае гарантировано их идеальное взаимодействие, а значит, и большая износостойкость. Уже в собранном виде эти велосипеды проходят несколько ступеней контроля качества, равно как их узлы и механизмы по отдельности. Соответственно, они не требуют частых настроек и в эксплуатации хлопот доставляют меньше. Это, конечно, повышает стоимость велосипедов, но ее можно снизить за счет чего-нибудь другого – того, что более существенно влияет на цену. Производителям Wheeler’а удается значительно снизить себестоимость их велосипеда не путем экономии на узлах и компонентах, а с помощью продуманной производственной схемы: все модели проектируют в Европе, а рамы варятся на собственном заводе, который построен на Тайване. И еще одна важная деталь биографии велосипедов Wheeler: инженеры их создают при непосредственном участии спортсменов. У фирмы своя команда в Германии, и ее члены, обкатывая опытные модели, обязаны сообщать инженерам свои ощущения и высказывать пожелания. Фирма «Трасса», представляющая Wheeler в России, велосипеды не производит, она их продает. Но, следуя стратегической установке, работает в тесном контакте с российскими спортсменами, чтобы производитель мог принять во внимание опыт и российских байкеров. Это важно: ведь если горный велосипед в России появился позже, то это значит не только то, что мы в этой сфере отстаем от мира, но, скорее, то, что мы в ней обязаны развиваться наиболее динамично. Так мы, между прочим, и развиваемся на самом деле – такое множество именно горных велосипедов, сколько их на улицах Москвы, вы не увидите ни в одной другой столице. И этот динамизм развития российского байкинга, в котором уже выросло первое поколение байкеров, очень ценят мировые производители. Среди спортсменов, поддерживаемых «Трассой» – чемпионка России по кросс-кантри Любовь Хлоповская. Чтобы приготовить ее Wheeler к очередным соревнованиям, Андрею Краснову приходится потрудиться. Он пилит руль ножовкой по металлу и рассуждает о глобальных проблемах и перспективах профессионального байкинга в России: – Ты вот как на своем велике катаешься? Бережешь, да? А спортсмен выжимает из него все, поэтому каждый раз машинки надо фактически перебирать заново. – А руль пилить зачем? – Широковат немного. Он ровно по ширине плеч должен быть... Так вот, байкер в гонке гробит много железа. Но железо само по себе самое дешевое затратное слагаемое. Спортсмену, чтобы всегда быть в форме, надо выступать на международных соревнованиях, а это уже деньги иного порядка. На Западе же как принято? За спортсменом на сборы едет фургон с запчастями, механиком, тренером и врачом. Каждому надо зарплату, командировочные, страховки... А наши спортсмены иногда сами себе и тренеры, и механики, и врачи. Поэтому фирмы, конечно же, должны помогать спортсменам – чтоб у них хоть о железе голова бы не болела. – Ну, а простому покупателю, которому велосипед – только на даче кататься? Как, на твой взгляд, нужен ему супербайк? Или «Украины» хватит? – Что касается супербайка, то, конечно, топ-модели за многие тысячи долларов – они для профессионалов и простым дачникам ни к чему. Но человек, который хоть раз попробовал прокатиться даже на самом простом «маунтин байке», уже никогда по своей воле на «Украину» не сядет. Поэтому я бы рекомендовал всем покупать модели на класс выше своих потребностей, то есть с запасом прочности. Если просто для активного отдыха, то берите байк начального спортивного уровня с хорошей навеской и двойными ободами. И тогда на дачу можно ездить вечно! Только опять же: вряд ли тот, кто хоть раз покатался на настоящем байке, долго усидит на даче. В шуршании колес по асфальту ему пригрезится свист ветра в горных ущельях и хруст снега на вершинах. И в один действительно прекрасный день ваш велосипед увезет вас в настоящее путешествие, в свою стихию: в горы. Вот тогда-то вы и поблагодарите судьбу за посланную вам новую форму двухколесной жизни. А на что способны такие механизмы, можно составить представление по одним только маршрутам уже состоявшихся велопутешественников. Вот, например, в июле команда известного в велосипедных кругах путешественника Антона Крупенникова планирует очередную экспедицию в горы Центральной Азии: Тавильдара – перевал Хабуработ (3.271 метр над уровнем моря) – долина реки Пяндж – Рушан – Хорог – Ишкашим – перевал Харгуш (4.356) – озеро Булункуль (3.800) – перевал 4002 – озеро Яшилькуль (3.717) – Аличур – перевал Найзаташ (4.317) – перевал Джамантал (3.800) – Мургаб – перевал Акбайтал (4.655) – озеро Каракуль (3.900) – перевал Уйбулок (4.278) – долина Маркансу – перевал Кызыларт (4.282) – Сарыташ – перевал 40 лет Киргизии (3.545) – перевал Талдык (3.615) – Гульча – перевал Чийирчик (2.406) – Ош – Андижан. Нет другого, невелосипедного, способа на всю жизнь загрузить память такими воспоминаниями. Можете поверить: пересев на хороший горный велосипед, на такое будете способны и вы. Естественно, для подобных походов такого перехода байк следует «апгрэйдить». Байкерам вообще свойственно подгонять велосипеды под свои индивидуальные анатомические особенности и под стиль катания – меняются седла, подседельные штыри, рули, выносы, обода. Так что через тысячу-другую километров пробега велосипед приобретает неповторимый индивидуальный облик. Велосипед, как женщина, явление интимное, каждый его не только для себя выбирает, но и по своему вкусу «одевает» аксессуарами и оборудованием. И денег настоящему индейцу на своего коня (как, впрочем, и на женщину) ничуть не жалко. //туристический шопинг ----------------------- «Пятый пункт» в России отменен Наталия ЗУБКОВА (N18 от 27.05.2003) ЗАТО В АМЕРИКЕ СТАЛ БУКВОЙ ЗАКОНА На днях в редакцию «i» позвонил Юрий Милкомянц, армянин, беженец из Баку, и, страшно волнуясь, рассказал свою горькую историю. Приводим ее в сокращении: – Я с женой и ребенком приехал в Москву с первой волной армянских беженцев из Баку в 1988 году. Я тогда очень испугался – мне угрожали. Моя русская мама, Аллиса Петровна Ежова, со мной не поехала: она похоронила в Баку мужа и сына и не хотела бросать родные могилы. Но через год, когда в Баку начались страшные погромы, посыпались угрозы и в мамин адрес: все же вокруг знали, что она мать и вдова армянина. За мамой – по моей просьбе – поехала ее сестра и привезла в Москву. И вот уже 15 лет мы живем здесь в статусе беженцев. Приехали в Москву за справедливостью... Мы страшно обрадовались, когда летом прошлого года узнали, что открывается американская программа для армянских беженцев. Об этом мы и в вашей газете прочитали. Программа действует год – до октября 2003 года все получившие статус беженца должны уехать в США. Мы тоже подали заявление и получили американский статус беженца. Я, жена и сын. А маме статуса не дают. Предлагают мне с семьей уезжать, а потом вызывать маму. Но она больна, не выходит из дому, и мы с женой за ней ухаживаем. У меня даже есть медицинское заключение о том, что мама нуждается в уходе. Как же я могу ее оставить?! Кто принесет ей кусок хлеба? В МОМе (Международной организации по миграции. – «i») и в американском посольстве мне сочувствуют, но маме как русской женщине беженский статус не дают и не считают ее членом моей семьи. Я места себе не нахожу. Помогите, подскажите, что делать!.. Государственный департамент США возложил всю техническую работу по подготовке документов и отправке беженцев в Америку на Международную организацию по миграции. И только в том случае, когда заявитель удовлетворяет всем критериям программы, дело передается в американское посольство, а там уже выносится окончательный вердикт. Мы связались с высокопоставленным чиновником МОМ, отвечающим за ведение американских беженских программ в России. Он, конечно же, прекрасно осведомлен о деле Милкомянца и о делах других семей, оказавшихся в схожем положении. – Мы обязаны быть нейтральны и точно исполнять инструкцию, – заявил нам ответственный сотрудник МОМ. – А инструкция не оставляет нам свободы маневра. Семья, на которую заводится общее дело, включает только главного заявителя, супругу или супруга и малолетних детей. Мать в дело этой семьи включена быть не может. На нее заводится отдельное дело, но поскольку она – русская, а инструкция разъясняет, что беженская программа предназначена только для армян, бежавших из Баку, то она не имеет права на статус беженца в рамках именно этой программы. В приватной беседе с американским консулом я поднимал этот вопрос. Но консул же тоже не уполномочен отклоняться от инструкции. Судьбу этой женщины может решить только изменение инструкции. – Что же вы советуете делать ее сыну? – Уезжать, и уже на месте, в Америке, добиваться приезда матери. – Но ведь никто не знает, когда мать сможет приехать к сыну. Он же едет в США в статусе беженца, то есть садится на шею американскому правительству. И покуда он с этой шеи не слезет и не докажет иммиграционным властям, что сам способен содержать (кормить и лечить) свою мать, у него даже заявления на воссоединение не примут. А потом еще неизвестно, сколько придется ждать в очереди. – Именно так. – Так как же он может уехать! – А сидя здесь, он вообще ничего не добьется – только сам утратит беженский статус. А в Америке он сможет поднять большой шум и добиваться внесения изменений в инструкцию. Иного выхода я не вижу. На мой взгляд, инструкция может быть изменена, это не совсем безнадежное дело. Но сколько у Милкомянца шансов, сказать не могу, да и не имею морального права его обнадеживать. Здесь, в России, он может разве что обратиться к Светлане Ганнушкиной, главе правозащитной организации «Гражданское содействие». Она защищает интересы беженцев и, в отличие от нас, может не быть нейтральной... Воспользовавшись случаем, мы поинтересовались у чиновника МОМ, есть ли еще какие-то проблемы с этой программой? Сколько человек уже уехало, сколько – на чемоданах? – Все идет намного медленнее, чем мы ожидали. Уехали 300 человек. Готовы к отъезду еще 800. Но люди не хотят уезжать, тянут, находят любой предлог, чтобы задержаться: один чего-то еще не продал, другой чего-то еще не купил... Нам придется действовать решительно – закрывать дела. Вот ведь что получается: мы назначаем вылет какой-то семьи, получаем от нее согласие, ждем в аэропорту, а она не является. Потом выслушиваем причину неявки и назначаем новый день вылета. История повторяется и во второй раз. А вот закроем несколько дел – лишим статуса беженца тех, кто во второй раз не явился к отлету – и эти игры прекратятся. Прошлой осенью в МОМ было подано 11.000 заявлений (включающих примерно 22.000 человек), но соответствовали критериям программы (это должны быть армяне, бежавшие из Баку в Москву или Московскую область еще до распада СССР, не имеющие ни российского гражданства, ни местной прописки) всего 1.500. Вернемся к делу Милкомянца. Наш последний разговор – со Светланой Ганнушкиной (на фото в центре). – Конечно, я про эту семью знаю и попробую им помочь, хотя ничего обещать не могу, – сказала Ганнушкина. – МОМ не исчерпала всех своих возможностей, международная организация по миграции тоже должна сказать свое слово. Безусловно, она должна быть нейтральной, то есть хлопотать не только за Ежову, но и за других людей, попавших в аналогичную ситуацию. А таких наберется несколько десятков. На днях я встречаюсь по этому поводу с первым секретарем посольства США. Если наш разговор не возымеет действия, обращусь в Amnesty International, в Human Rights Watch – буду просить американские правозащитные организации оказать давление на американское правительство. Это же невиданное дело: отказать вдове армянина, у которой никакой перспективы в России нет, которая здесь точно так же никому не интересна, как и любая армянка. Выходит, что американское правительство исходит не из реального положения вещей, а основывается в своих действиях на пресловутом «пятом пункте». – Но именно на основании «пятого пункта» программу-то и вводили – для армян, бежавших... и так далее. – Но так не делается! Обычно говорят о бывших гражданах Азербайджана, покинувших Азербайджан в связи с армянскими погромами. Тут не может быть этнического подхода. Этнический подход пусть останется за погромщиками. В результате в положении беженцев оказались не только армяне. И американцам следовало бы это учитывать. P. S. Светлана Ганнушкина обещала рассказать «i» о результатах своего разговора с первым секретарем посольства США в Москве. //эмиграция ------------------------- Потому что мы Pilot’ы... Татьяна КРУПИНА (N18 от 27.05.2003) В апреле клиентов аэропорта «Домодедово» обрадовали новыми возможностями. На рынок были выпущены лоялти-карты системы «Домодедово-Клуб». По сути это три продукта в одном: обычное платежное средство, дисконтная карта и карта, позволяющая получить в аэропорту «Домодедово» ряд дополнительных услуг. Лоялти-карты – «карты лояльности потребителя» – обеспечивают «привязку» к определенным компаниям путем предоставления скидок держателю карты. В системе «Домодедово-Клуб» используются карты систем Maestro и EuroCard/MasterCard (Standard и Gold). Клиенты аэропорта могут, в зависимости от интенсивности перемещения в пространстве, получить карту одного из трех уровней: Pilot, Navigator и Captain. Если вы накопили три полетных купона (домодедовских), вам выдадут карту уровня Pilot (ее можно и просто купить за $45). Владельцам Pilot’a для получения Navigator’а (карты поглощаются) нужно предъявить еще пять купонов, полученных в течение срока действия Pilot’а (1 год), а когда, получив Navigator’а, вы накопите за год еще 10 купонов, можно будет претендовать на получение звания Captain, одноименной карты и максимума скидок и привилегий. Карту Pilot можно получить прямо в аэропорту примерно за 20 минут. Она стоит $7 и не требует начального взноса. Но на первом уровне выдается только карта Maestro. Карты же более высоких уровней изготавливаются по обычной процедуре в офисах Собинбанка, куда нужно будет прийти с заявлением и, соответственно, подождать, пока вас проверит служба безопасности. Если вы покажетесь ей достойным клиентом, то за 5 дней и $30 сможете стать обладателем Navigator + EuroCard / MasterCard Standard (минимальный начальный взнос по этой карте – $250) или за $100 получить Captain + EuroCard / MasterCard Gold (с минимальным взносом $3.000). Для Pilot’ов больших привилегий не предусмотрено: минус 10% в бизнес-зале, минус 5% в полулюксах, люксах и апартаментах «Домодедово-Аэротеля» и приоритет на бронь и размещение в нем же. Плюс к тому –скидки в магазине беспошлинной торговли, магазинах парфюмерии, одежды, подарков, а также в ресторанах и кафе (в основном на территории аэропорта, но в дальнейшем скидки будут и в Москве). Navigator’ам в бизнес-зале дают уже скидку 15%, 5% на услуги такси, 10% при регистрации на авиарейс на терминале Павелецкого вокзала, дополнительное место багажа и бесплатную парковку на трое суток в аэропорту 6 раз в год. Размеры скидок в магазинах и ресторанах выше, чем у Pilot’ов. А для обладателей карты Captain – самые большие размеры скидок, регистрация на рейс на стойках для первого и бизнес-класса вне зависимости от класса билета и т. д., и т. п., да еще 12 трехдневных бесплатных парковок. Нужно же чем—то подсластить жизнь вечным странникам! //бизнес


Полезная информация:
- работа за границей
недвижимость за границей
- лечение за границей
- эмиграция и иммиграция
- образование за границей
- отдых за границей
- визы и загранпаспорта
международные авиабилеты


  Реклама на сайте

Вскрытие Сейфов и Замков


Перепечатка материалов возможна только при установке гиперссылки на сайт www.inostranets.ru
© iностранец, info@inostranets.ru